

Il fairway wood #3 RADSPEED Big Tour ha un loft più chiuso e una faccia l'eggermente più alta col peso spostato in avanti per il CG più basso, con un bassissimo spin e una palla molto veloce.
RADICAL ENGINEERING.
Aumentando la distanza tra i pesi frontali e posteriori siamo riusciti a creare una palla veloce mantenendo tolleranza all'errore. Un bilanciamento perfetto permette di avere uno spin basso con il massimo della stabilità.
RAD TECHNOLOGY
EXTREME FRONT RADIAL WEIGHTING
16g. di peso interno frontale più altri 7g. sempre frontali abbassano drasticamente il CG per uno spin ultra basso, una palla veloce e una traiettoria bassa e penetrante. |
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CNC MILLED INFINITY FACE
La faccia infinity edge espande la parte fresata del 95% aumentando le aree in cui la palla parte con il massimo della velocità. |
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HOLLOW SPLIT RAILS
Le rotaie cave creano il 70% in più di flessione per un angolo di lancio più alto e maggior velocità. |
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THIN-PLY CARBON CROWN
La nuova fibra di carbonio usata per la corona è 30% più sottile e 4g più leggera permettendo di muovere il peso risparmiato dove è più necessario per ottenere palle veloci. |
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RADSPEED FAIRWAY
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RADSPEED BIG TOUR FAIRWAY
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RADSPEED TOUR FAIRWAY
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RADSPEED DRAW FAIRWAY
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SPECIFICATIONS
Club Loft | Loft Settings -1.5° / -1.0° / -1.0° Draw / STD° / STD° Draw / +1.0° / +1.0° Draw / +1.5° |
Head Volume |
Lie Angle |
Length with COBRA CONNECT |
Length with Standard Grip |
Swing Weight |
Stock Flex |
RH/LH |
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3 FWY | 13.0° / 13.5° / 13.5° Draw / 14.5° / 14.5° Draw / 15.5° / 15.5° Draw / 16.0° | 173cc | 57.25° | 43.25" | 43.00" | D2 | S | RH/LH |
SHAFTS
Fujikura Motore X F1
Engineered for speed and stability, the Motore X F1 features a stiffer handle and tip sections to promote faster speed with lower launch, and reduced spin.

Model | Description | Flex | Shaft Weight | Launch | Spin | Torque | Tip Diameter |
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Fujikura Motore X | 70 | Extra Stiff | 79g | Low | Low | 3.5 | 0.335 |
Fujikura Motore X | 70 | Stiff | 78g | Low | Low | 3.8 | 0.335 |